岳阳物流企业将货物装车待发
通江达海的岳阳航运本报记者范向辉摄
编者按：
市委书记刘和生在“一三五”发展思路中提出，要“构建五个新的格局”，第一个是现代产业新格局。构建现代产业新格局要“坚持改造提升传统产业与大力发展新兴产业‘两手抓’”，“培育壮大现代物流、装备制造、文化旅游、生物医药、军民融合、节能环保等新兴产业。”岳阳新兴产业和项目都有哪些？新在哪里？现状如何？前景怎样？会对岳阳的产业格局和经济格局带来什么样的影响？为贯彻落实“一三五”发展思路，本报从今天开始，推出“聚焦岳阳新兴产业”系列报道，敬请关注。
“原本以为岳阳现代物流的发展和长沙不在一个层面上，但今天我们眼见为实，感觉岳阳发展现代物流的区位优势、发展基础、未来前景等某些方面要超过长沙。”在万物勃发的春分时节，步步高集团副总裁胡文明率集团高管及湖南进出口产业联盟一行在考察完城陵矶新港区和综保区后，对岳阳现代物流的发展赞叹不已。胡文明说，步步高集团将以城陵矶新港区为龙头，以长株潭为腹地，致力打造一体化进出口产业集群，辐射周边地区，推动湖南外向型经济发展。
岳阳是全国现代物流创新发展试点城市。作为市委市政府重点培育的新兴产业，岳阳现代物流业目前初步形成了以城陵矶新港为依托的航运物流集聚区，以京港澳高速、G107为依托的公路物流集聚区和以京广铁路为依托的铁路物流集聚区，现代物流产业在岳阳呈现出勃勃生机。
2017年，全市物流业产值达到715亿元，比上年增长14%。全市公路水路货运量、货物周转量分别达到3.23亿吨和亿吨公里，公路运输总周转量增速16.6%。集装箱吞吐量万标箱，同比增长43.6%。岳阳的产业版图为现代物流发展提供了一片沃土，在迈向千亿产业集群的道路上，岳阳现代物流风帆高扬，阔步前行。
做大做强现代物流产业，在更高水平更大格局上谋划新发展。市委书记刘和生在“一三五”发展思路中提出，要构建现代产业新格局，培育壮大现代物流等新兴产业，使产业结构明显优化，地方工业实力明显增强。市委副书记、代市长李爱武指出，岳阳要依托长江黄金水道，整合岸线资源，加快港口建设，大力发展临港经济。《岳阳市打造千亿现代物流产业行动方案（2017-2020）》明确，到2020年左右，岳阳现代物流产业总产值达到1100亿元以上，成为继石化、食品产业后，岳阳市第三个千亿产业集群。
航运物流，风景这边独好
城陵矶新港忙得热火朝天
“没想到城陵矶港这么繁忙！”步步高集团湖南进出口产业联盟一行在城陵矶新港考察时，港口大小货轮穿梭不停的场景，“刷新”了客人对这个内陆港口的预想。
站在城陵矶码头新港眺望长江，正值早春时节的黄金水道依然十分忙碌。岸上，3座巨大的桥式起重机不断升落起降，将一个个集装箱装载到货轮上；江边，数艘海轮艘正列队等待装卸货物。在码头堆场，大量集装箱高高堆起，、Tex、等标示醒目可见。
码头附近就是城陵矶新港有限公司所在地。走进公司办公大楼，只见埋头工作的员工，耳边充溢急速的键盘敲击声。
随着“一带一路”和长江经济带、中部崛起、洞庭湖生态经济区等国家战略的布局和实施，以及湖南城陵矶“一区一港四口岸”的批准和设立，为充分发挥岳阳作为湖南融入长江经济带的“桥头堡”和通江达海新增长极的作用，省政府与上海国际港务（集团）股份有限公司签署合作协议，整合城陵矶的新港、老港、长沙港，合资成立湖南城陵矶港务国际集团，并2016年1月8日正式运营，拥有全资子公司岳阳城陵矶新港有限公司和1个控股子公司长沙集星集装箱码头有限公司。
航运物流今年还会大幅度升级
岳阳坐拥163公里长江岸线资源优势，地处三江交汇之处，是湖南东进出海的桥头堡。其中，12公里的优质岸线就集中在城陵矶新港区，发展航运物流，岳阳有着天然的优势。城陵矶新港区综合管理部部长刘向葵说，在这12公里的岸线上，目前有集装箱、散货、汽车、粮油、化工等码头，今年将突出龙头带动作用，深化与上港集团等企业合作，使城陵矶国际港务集团更好地发挥功能，加速打造现代物流板块。
具体来说，在开通至东盟、澳大利亚接力航线的基础上，集装箱物流开通日韩台接力航线，重庆、宜昌、荆州至城陵矶中转航线，加密省内小支线，压缩城陵矶至上海外高桥、洋山航线的全程运输时间15%以上，提高船舶准班率15%以上。发挥“穿梭巴士”的作用，吸引长株潭地区、湘西北地区以及川渝、鄂西地区货源到城陵矶转运，确保城陵矶港集装箱吞吐量继续领先九江、宜昌；散货物流在完成城陵矶老港开扩建一期的基础上，力争散货通过能力达1500万吨；汽车物流加快新港二期滚装码头和城陵矶老港滚装码头建设，深化与广汽集团商贸有限公司合作，力争完成内外贸汽车进口20万辆；粮油物流启动道道全粮油码头收购，统筹建设运营公用粮油码头实现粮油散杂货通过能力300万吨以上；化工物流进一步完善码头规划，以中海油、恒阳化工码头为基础，加快引进LNG等项目，启动中长燃松阳湖整体搬迁。
吞吐量连年增长，大型物流企业纷纷入驻
优势产业在岳阳被放在了优先发展的重要地位。依托“一区一港四口岸”平台，城陵矶新港近年来的发展步入了前所未有的快车道。对这一点，以从事涉外运输为主的湖南远洋集装箱运输有限公司市场营销部经理刘鑫感同身受，这几年公司业务迅猛发展就是例证。
2017年，城陵矶新港集装箱吞吐量实现万标箱，同比增长43.6%。平行进口汽车456台，同比增长%；进口冻品4756吨，同比增长%，排全国内河口岸第三；进口固体废物16.1万吨，同比下降5.7%；城陵矶新港进口集装箱粮食20.5万吨，同比增长%，加上散货类共计进口粮食超过100万吨。
通江达海的优势以及腹地的产业基础，已经引得凤凰来。目前，城陵矶新港区已有港龙国际物流、宏岳物流等物流企业入驻；传化公路港、海吉星农产品冷链物流园等一批物流龙头项目正抓紧建设。
纳四水，揽洞庭，枕长江。纵横水系自岳阳汇入茫茫大海，在岳阳形成了一道独特风景，也圆了岳阳蓝色之梦，将岳阳融入了世界。
多式联运，放大区位优势
示范项目获交通部亿元资金支持
“多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务。”市交通运输局物流管理科相关负责人说，湖南城陵矶新港水铁公集装箱多式联运示范工程项目已于2017年11月通过交通运输部评，正式落户岳阳。该示范项目组织实施时间为2017年11月至2020年10月，将获交通运输部近亿元的资金支持。
铁路、公路在巴陵大地编织纵横交错的交通网络，通江达海的“黄金水道”把省内长沙、常德、衡阳等港口串珠成链，人流从四面八方集聚，物流自天南海北通达，这是岳阳实施多式联运项目，打造城陵矶新港区现代物流板块“联陆通海”的壮美图景。
物流企业产值年增长过千万
2011年入驻城陵矶新港区的港龙物流业，是一家以棉花即棉织品运输为主业成长起来的物流企业。公司业务经理徐振山高兴地告诉记者，近几年依托城陵矶港，公司的业务范围不断拓展，从港口运来的进口棉，都经过公司运往省内及周边地区，公司的产值每年以千万的速度增加。
10年前开张运营的中南物流园是岳阳市起步较早、发展较好的物流园，现有100多家物流企业入驻。记者走进园区时，只见进出的车辆穿梭不停，准备从岳阳发出去的麻辣食品和从外进来的各种货物正在园区装卸。“物流园的每家物流企业都有各自的运输主打货物和重点运输区域，像我们主要是把岳阳的化工产品送往华东地区，然后把相关工业原材料运回来。”从事物流行业多年的园区3A物流企业运发物流总经理秦新民说，“我们企业虽然仅有76名从业者，但带动了产业链条上至少一两百人就业。
市中心城区有物流企业500多家
市交通运输局物流管理可提供的数据显示，岳阳已形成了花果畈竹木大市场、国联等多个公路物流集聚区，还将建设南翔万商国际商贸物流城、岳阳市胥家桥综合物流园等一批现代物流园区。市中心城区现有工商注册登记物流企业500多家，形成30家3A级物流企业群体，在全省排名第二位。
紧邻城陵矶新港、坐落在城陵矶综合保税区内弘元新港实业发展有限公司是岳阳多式联运项目中三个经营人市场主体之一，主要负责弘元新港保税物流园的建设任务。记者在弘元新港看到，一个平方米的悦购离境退税商场和一个7000平方米的国际快件查验分拨中心正在抓紧建设之中。而作为悦购的用户体验版，开张几个月来，已经受到用户的广泛追捧并收到良好的经济效益。
新型物流离境退税商场商机巨大
弘元新港企业发展中心总经理张熔明告诉记者，悦购离境退税商场将于今年6月份建成开放。届时，通过城陵矶新港以及跨境电商进口的各种酒类、化妆品、母婴保健品、平行进口汽车、生鲜冻品以及国内出口商品等，都将在这里展示，让市民享受到更加实惠的高品质进出口商品。特别是陈列在城陵矶综保区查验平台前的各种平行进口车，已经引起各方人士注意，步步高集团副总裁胡文明就在考虑将平行进口车的展示，延伸到长沙大河西世界级商业繁华区步步高·梅溪新天地。而国际快件、个人跨境电子商品和邮件都将在与悦购离境退税商场同期建成的国际快件查验分拨中心得到及时查验，并通过多种运输渠道得到快速分拨。
俄罗斯乌克兰货物可直达岳阳
而更让张熔明欣喜的是，岳阳多式联运的渠道越来越宽广。市政府口岸办相关人士告诉记者，将冷水铺货运站纳入湘欧快线国际货运班列站点工作已取得明显成效，预计年内将开通。目前，已经取得广铁集团关于湘欧快线价格折扣承诺，并通过对接湖南正虹、道道全、益海嘉里、海益通等饲料生产加工企业，落实承运企业从哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国进口玉米、豆粕、大豆等原料，通过湘欧快线直达岳阳。
不仅如此，随着城陵矶高速的推进建设，将打通城陵矶新港与三荷机场的衔接通道，通过实施“双港驱动”，构筑“水、铁、公、空”四位一体的多式联运新格局。在张熔明这名更加关注企业物流发展的人士看来，这无疑将进一步放大岳阳的区位优势，实现物尽其流，加速包括岳阳现代物流等产业的快速发展。
降本增效，千亿产业可期
出口货物2-3分钟办毕通关手续
现代物流最本质的特征是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。降本增效，为了促进物流发展，为实体经济打通血脉，一直是岳阳发展作为新兴产业的现代物流的追求。“在报关单证齐全的情况下，通常2-3分钟海关就可以办结现场通关手续。”正在城陵矶口岸办理1票出口到日本的岳阳纸业股份有限公司业务员小乐说，高效快捷的通关效率，为企业出口提供了很好的保障。在像小乐这样的企业业务人员看来，只有口岸通关效率的大幅度提高，才能真正实现“快进快出”，为企业节约时间和物流成本。
近年来，城陵矶口岸海事、海关、检疫、边防等4家联检单位通过积极推进“放管服”改革，不断释放改革红利，全面实现“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，企业无纸化通关率达95%以上，海关监管出口通关时间缩短为3分钟，进口通关时间缩短为1小时，出口通关速度居全省第一，大口岸快速通关模式正逐步形成。
运用高科技，整个作业过程无人操作
在城陵矶新港码头，华航远洋一艘装满汽车整车和零配件的海轮已经靠岸，随着码头吊桥的起落，一个个集装箱从海轮上精准无误地装上了停在吊桥下面的集装箱汽车上。记者发现，整个作业过程无人操作。在码头中控室，记者找到了答案。
原来，从货物的起吊到运输送达集装箱堆场，所有的设备都安装了终端，中控室内一个大屏幕上各个作业现场一目了然，作业过程中的所有的指令，都是工作人员通过中控室的电脑操作发出。“中控室就像港口的大脑，指挥港口的所有作业。此前都是通过人工发出的指令，现在借鉴上港集团先进管理经验，投入400多万元引进先进的海勃TPOS4.0生产管理系统，大力推进标准化、规范化、信息化、精细化、系统化管理，提升服务水平，装卸货速度由每小时10多个标箱增加到20多个标箱。”中控室生产主管吴勇告诉记者，目前货物的装卸速度提高一半以上，大大减少了海轮压港时间。“原来一艘船从岳阳港到联动的长沙集星港一个月只能跑7趟，而现在达到10趟以上”。
千亿产业集群目标指日可待
在城陵矶新港建成之初的2009年，港口年吞吐量不到5万标箱。而到2017年底，城陵矶新港年吞吐量已达到42.28万标箱，超过九江和宜昌，并远远超过年设计吞吐能力30万标箱。目前，城陵矶新港二期正在抓紧建设之中，将建设5000吨级别的四个集装箱泊位和三个杂泊位（含汽车滚装码头），规划年设计吞吐能力52万标箱及件杂货吞吐165万吨，汽车10万辆。项目2018年底竣工后一二期七个集装箱泊位年吞吐能力可达100万标箱。
“事实上，运发物流这几年的发展就得益于岳阳石化产业基础，公司的产值也达到一个亿。”在运发物流总经理秦新民看来，岳阳地处湘、鄂、赣中心交汇点，是长三角和珠三角经济带西进北上的战略支点，是长江经济带和环洞庭湖生态经济区的交织点，具有“承东联西，南北贯穿”的地理区位优势。加上岳阳是中南地区最大的石化基地，全国最大的新闻纸生产基地，重要的电力能源工业基地，大工业为大物流的发展提供了有利条件，发展现代物流，打造千亿产业集群岳阳具有广阔的前景。
2017年，城陵矶国际港务集团集装箱吞吐量57.13万标箱（其中城陵矶新港完成集装箱吞吐量42.28万标箱），同比增长37.5%。在城陵矶国际港务集团相关人士看来，岳阳现代物流的发展值得期许，跨入岳阳千亿产业俱乐部，实现第三个千亿产业集群的目标指日可待。
