昨天，地铁1号线三期站正式揭牌，也意味着距离1号线三期试运行又近了一步。今天，边肖就提前给大家介绍一下1号线三期工程的“Y型枢纽”。如何才能“一次坐对车”？继续往下看~ ~
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单一交路
单一交路适用于全线各站客流较为均衡的线路，其运营组织方式较为简单，乘客无需在小交路终点站换乘大交路列车；同时单一交路折返点少，相对于多交路而言更节省司机人员配置。
02
大小交路
对于客流分布不均衡的线路，采用单一交路运行会出现客流较小区段运能浪费、客流较大区段运能不足的情况。因此，在列车配属数量有限的情况下，通常采用大小交路的开行方案，既满足大客流区段的运能需求，又能提高列车使用效率。
03
嵌套交路
对于线路较长且客流出行方向以中心城区为主的线路，可使用嵌套交路的开行方案，使两个交路的共线区段覆盖中心城区站点，同时也可根据不同区域的客流情况灵活调整两个交路的开行比例，嵌套交路特别适用于两端郊区客流差异较大的线路。嵌套交路由两个相互独立的交路组成且无贯通交路，因此，嵌套交路的缺点在于往来于两端非共线区域之间的乘客需要增加一次换乘。
04
Y型交路
Y型线路是目前城市轨道交通线路中较为常见的一种线路设计形式。Y型交路一般由主线和支线组成，在主、支线上分别开行贯通的交路，并可根据主、支线上不同客流特征调整各自交路的开行比例和运能。Y型交路使两个方向的乘客均能到达共线段的站点，与独立运营的线路相比更节约建设成本；但由于共线段列车追踪能力、折返能力等设备条件制约，非共线段的运能会受到限制，即主、支线段的运能无法同时提升到很高的程度；另一方面，由于列车需开往不同方向，对于运营组织及故障情况下的处置要求相对较高。
关于“1号线三期”
成都地铁1号线三期工程全长17.074公里(由北段、支线、南段三部分组成)。全线共设车站13座(支线段设伍根松站，北段设贾伟米尔站，南段设华阳、海昌路、广府、红石公园、麓湖路、天府公园、锡伯城、广州路、兴隆湖、科学。
啥子是“Y”型交路？
1号线三期是成都地铁首条包含支线运营的线路，Y型交叉运营也将带来一些新的特点。
在讲“Y型结”之前，我们先来了解一下什么是“操作结”。
运营交叉口是指列车在指定路段内往返运行的线路。成都地铁在通过设置交路来合理分配有限运输能力，,以发挥最大的运输效率，、城市轨道交通运营交路一般分为单一交路、大小交路、环形交路、Y形交路等。的运营线路均采用双线双向运营。比如1号线目前采用的是圣贤湖至广都的单一路口；2号线早晚高峰采用西浦至行政学院、西浦至龙泉驿大小路口；杭州地铁1号线和香港地铁将军澳线均采用“Y”型交叉口~
说到这里，我想你的朋友们已经说得很清楚了。“Y”形的使用实际上是经过科学分析的，为了更好的提高运能，,最大限度发挥运输效率哦。
因为“Y”字形路口，1号线三期开通后，整个地铁1号线列车都会出现
开往科学城
开往五根松
有两条不同的路线，所以有两个终点站，即科学城和乌根松。
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如何确保“一次性坐对车”？
在有两个终点站的情况下，如何确保“一次性坐对车”？如果一个不小心坐错了车又该咋个办？
首先，乘客在上车前一定要通过车站电视、车站广播分清楚接下来进站的这趟车它的终点站是科学城还是五根松。
其次，根据自己的目的地选择上车或是等候下一趟列车。（举措例子：如果您是去科学城，但是通过车站电视或广播你了解到下趟进站列车开往五根松方向，那么这个时候就可以不用上车，耐心等候下一趟列车，而下趟列车肯定就是开往五根松方向的哦~~）
上车后，列车电视、车载LED显示屏都会显示该趟列车的终点站哦，请大家留意。
如果坐错了车，又该怎么办？
还是举个例子，比如你要去科学城，但是坐上了开往五根松方向的列车，这个时候会有3种情况。
一是如果列车还没到四河站，则可以先下车，等候下一趟列车即可；
二如果列车已经到达四河站，这个时候就需要先下车，并到对面站台等候前往五根松方向的列车。
三是如果列车已经过了四河站，正在往科学城方向行驶，这个时候不要犹豫了，列车停稳后赶紧下车，换乘反方向列车，到达四河站后再换乘前往五根松方向的列车。
温馨提醒：站内导向很清楚哦，乘客可根据四河站内“彩色”导向进行换乘，如果实在摸不到方向，那就问车站工作人员，他们一定会帮助你哦~
