今年，共享经济的创业热情可谓遍地开花。单车共享之后，市场上的奇怪物品共享越来越多，这是意料之外却又不可能的。共享精神可贵，国民素质更高。共享经济的初衷是让用户体验到共同使用的乐趣和便利，提高资源的利用率。随着共享经济的发展，似乎进入了资本追逐的怪圈。共享雨伞出现在街头。作为一个普通公民，我真是哭笑不得。
共享雨伞
现在的共享经济套路是这样的：有新的东西要共享，不管是真实使用还是虚假需求，融资再做，这叫“共享游击战”。作为本次通包的主角——共享伞，短期内我个人的看法并不是很乐观。至于为什么我们会一起分析，但是每个人看问题的角度不一样，可能你不同意我的观点，欢迎你发表自己的看法。
首先，作为一个普通公民，享受共享雨伞是很自然的。毕竟出门忘了带伞，有个共享雨伞的停车位，还是很方便的。但是作为一个企业家或者商人，我觉得这个领域没有很大的机会。说假需求不完全是真的，但真的有用吗？我不这么认为。根本原因在于少数人的需求是随机的、不连续的。如果我们按照自行车共享的做法做雨伞，几乎没有什么可看的。
共享雨伞的两种操作模式
首先，目前市场上共享雨伞有两种运营模式，一种是“堆基”共享，将雨伞放置在固定的停车点，用二维码扫描，通过运营借用。另一种“免桩”共享伞，配有GPS定位和智能锁，还需要下载APP交押金，借的时候可以退。看似普通的分享套路在现实中能行得通吗？据调查，尝试共享雨伞的企业有几家，丢伞损失率高达100%。
先不说需求，先看政策风险。自行车共享中的大量无序投放引发了城市管理问题。虽然共享雨伞和共享自行车的数量不是同一个数量级，但存在的问题是一样的。在试图共享雨伞的城市中，发生了许多城管没收共享雨伞的事件。然而，共享雨伞的一个优点是，它们可以与商家合作，也可以在地铁和汽车站交付。综合成本等因素考虑，我认为前期桩分的优势更突出。
共用雨伞的使用有局限性
但是，共用雨伞的致命伤害是使用的限制，也就是“视天气而定”。这与自行车共享正好相反。自行车共享利用雨天在晴天停止进食，而共享雨伞利用雨天在晴天停止进食(除非一般使用遮阳伞)。这注定了共享雨伞不可能走到自行车共享的地步。雨季一般在夏季，区域在南部，所以整体市场规模缩小了一半以上。
季节性商品使用过于频繁。盈利模式从何而来？如果一个企业一个季度只能有销售收入，这样的企业还能活多久？固定投资的回收期应该有多长？这还没有考虑共享雨伞的丢失率和损坏率。况且共享伞的押金和买伞的价格相差不大。为什么不直接买伞？
用户场景
我们来看看用户场景的问题。现在，人们基本上在雨天带伞。需要使用共享雨伞的，要么是外出(途中)后突然没带雨伞就下雨的上班族或学生，要么就是突然下雨就待在商场里。超市里的普通市民，如果是比较好的上班族和学生，有固定的路线可循，借回来也不难。普通市民(带伞)借回来的前提是没有。
二天还下雨并且再经过这个地方，这样的假设还是乐观的。如果是有桩共享雨伞，第二天不下雨的话普通市民会为了特地还一把伞出门吗？前提是还记得这事，像我有时候带伞着急随便一丢都不知道放在哪里了，第二天如果出门下雨一般都会记得自己带伞吧，如果带伞去还回来时候又下雨了怎么办？莫非我要带两把伞出门？多费事啊！无桩共享就更好玩了，我直接放在家门口挂着归还，直接变成私人物品。
另外站在市民角度思考也非常不划算，共享单车缴纳押金汽车后基本上是处于使用状态，按小时计费也无可厚非，雨伞基本上就是有雨的那一阵使用下，回到家后还要等第二天去还伞，那么中间那么长的一段时间雨伞不在使用状态也要收费？与其这样的话还不如租赁雨伞，非刚需、低频、门槛低、易丢失、易破损，无论怎么看共享雨伞也不是有价值的创业风口。
共享雨伞是否有机会？
那么，是不是意味着共享雨伞必然失败呢？我只能这么说，共享雨伞天花板很低，要做起来很难，如果要做的话抓住细分领域加上后续增值服务也不是完全没机会，定位的主要群体一定要规律性，比如像上班族和学生群体或者是旅游景区特定路线的游客，但是市场容量不可能做到共享单车人人出行那样的规模了。
脑洞一下，共享雨伞B2C的模式做成C2C的模式会不会更容易一些，比如雨伞共享的社交平台，下雨了有伞的朋友提供捎一程的服务，没伞的陌生人查找附近提供捎一程服务的人，有点像滴滴顺风车的功能，寻找顺路的陌生人一起回家，说不定还可以认识一个陌生的朋友呢！如果让我选择，宁愿做这样的共享雨伞机会还大些。
最后，从公益角度来说共享雨伞还是非常支持的，利国利民，如果能做下去大家都开心。
共享雨伞是真风口还是伪需求呢？ 单选 0人 0% A.真风口 0人 0% B.伪需求
