校园共享单车策划案范文,共享单车的创业计划书大学生版

“这场战争只会越来越血腥。现在进入市场，可以说是溜进去又溜进去，只能挤在后面。”校园自行车品牌Unibike的首席运营官陈芬龙很高兴自己在2016年10月投放了第一批校园自行车，现在进入还不算晚。

这可能只是去年的情况：虽然当时在摩拜和 ofo 的风口之下，大大小小的共享单车品牌或低调或高调陆续杀入。的竞争对手很多，但大部分都是刚推出品牌和第一批产品，并没有大规模投入运营，厮杀的战场还在一线城市。然而，2017年初，包括摩比克在内的众多厂商开始发力，疯狂地铺设汽车，战火逐渐从一线城市蔓延到二三线城市，甚至一路烧向海外。在这一点上，似乎“挤进去”的机会渺茫。

据陈芬龙介绍，“你骑的自行车”项目起步较早，早在2015年底就启动了。虽然当时市场还没有那么火爆，但创始团队已经认可了“单车共享”的概念。就在今年的看到其他品牌的一系列的运营问题之后，他们决定潜心下来先研究产品，花了将近一年的时间打磨车锁和 App。,更多的人选择了赶制第一批产品和品牌出来。于是，各种自行车品牌突然出现。

“截至今年(2016年)，我们只看到了少数。当我们解决了车辆的问题，联系供应链时，突然发现大家都涌进来了。”陈芬龙还记得去年的疯狂，当时他向东电科技回忆。

一方面，校园距离城市市场的激烈竞争还很远，赛道依然足够宽。虽然有竞争对手，但运营并不理想，车锁等问题依然棘手；另一方面，相对封闭的校园空间更好控制，无论风险还是成本。

不过他坚持认为，虽然单车品牌众多，但在“校园”这个赛道上，依然有很大想象空间。

在花了9个月的时间研究车锁，尝试了15家供应商，迭代了6个版本后，团队终于想出了一个独特的车锁解决方案：业内首个选择蓝牙智能车锁的单车共享。

车锁：花了九个月，趟过不少坑陈芬龙告诉动点科技，mobike的解锁方式实际上是需要将解锁指令从服务器发送到基站，再从基站发送到车锁，而蓝牙近场解锁速度更快；另外，远程解锁可能会受天气影响，导致信号不好，丢包，而蓝牙更稳定。据陈芬龙介绍，骑自行车基本上3秒就能解锁，体验更好。

之所以选择蓝牙车锁，首先是开锁速度更快。's内置GPS只会在车锁开合时才会开启，这样也会减少电量损耗。因此，你的自行车上没有发电设备，它使用可更换的电池。

“我们开始认为车锁非常简单。实际上，我们发现门槛实际上非常高。”陈芬龙坦言，自己花这么长时间在车锁上的原因其实经历了很多坑。如果蓝牙、GPS、电池的匹配没有解决好，就没有办法保证产品的稳定性，贸然扔出去就是“一片片垃圾”。事实上，mobike在车锁和发电上也花了不少精力。

虽然校园场景比较封闭，但GPS还是被你的自行车认为是基本配置。一方面，它告诉用户附近哪里有车，哪里有很多车。更重要的是预防和控制车辆的大规模损失。

一个细节或许可以说明问题：2016年12月初，你跟进，把自行车开进松江大学城。大学城管委会在联系他们时告诉他们，要做好在这里放车的准备，因为另一个校园自行车品牌提前放的900辆车“都快丢了”。陈芬龙告诉东电科技，升级到最新的2.0版本车锁后，他很少遇到丢车的问题。

另一个选择蓝牙开锁的原因是蓝牙功耗低，对电量的要求也就更低。是特别来的

说，用户在用车期间可以暂时上锁离开，并在返还时使用 App 再次开锁。在你点击还车结账前，其他人都无法解锁这辆单车。这样的使用场景显然是频繁存在的：“比如，我现在去便利店买东西，可以把车停在门口并上锁，但是不在 App 上点击还车，这样这辆车就是在用车状态，别人骑不走，等我从便利店出来按一下再次开锁就能再骑车了。”基于这个暂时离开的功能，用户可以把车骑出学校，但最终还是要回学校内还车。

打法：“自营＋加盟”两条腿快跑

说到校园，ofo 显然是由你单车绕不开的竞争对手。两个品牌都从校园起步，更巧的是陈奋龙和 ofo 的 CEO 戴威同样师出北大。ofo 看起来是更幸运的一个，遇到了朱啸虎这样“自带 PR”的投资人，也顺利拿到了数轮不菲的融资。相较之下，由你单车目前只先后拿下天使轮 100 万、Pre-A 轮 500 万元的融资。不过陈奋龙认为，在当前阶段这些钱够了。原因之一是，由你单车采取了经济型的轻资产模式打法：自主投放（C 端）＋加盟（B 端）。

C 端，目前已经在北京上海等高校投入数万辆单车，计划在今年之后的八周内共投入 10 万辆单车。“开学一个月之后，该进学校的玩家都进了，接下来就是直接竞争，看谁能留住用户了。”陈奋龙告诉动点科技。

团队此前给出的运营数据是每辆车每天被使用的 3—4 次。陈奋龙表示，随着用户数的不断增加，单车使用率还会更高。定价为每用车 30 分钟计费 0.5 元，用户使用次数越多，费用会有相应成都的下调。押金为每辆车 19 元。成本方面，团队给出的数据是每辆单车的成本为 800 元（订单量增加的情况下会降低），每辆每年的运维成本控制在 100 元。

B 端，“由你单车”面对同时具备运营渠道及运营能力的加盟商，提供包括单车、客户端、后期维护等产品服务的全方位解决方案。这个解决方案以套餐的形式售出，套餐包含 150 辆单车以及开放平台的试用账号等，整体价格是 10 万元。加盟商提供一定费用后，由你单车负责帮忙投放到制定地点，并派人定期给车辆做养护。

“我们做过财务模型，加盟商一次性投入十万元后，除去运维费用，可以在 10 个月内收回成本。”陈奋龙透露，目前已经成交了一单，还有好几个大客户正在洽谈之中。

谈及未来的发展方向，陈奋龙表示还是会专注在校园市场，尽快跑通模式，之后大规模扩张：“今年年后两个月内我们计划投出 10 万辆单车自营，B 端不断冲量，我们提供解决方案，两条腿快速跑起来。”他还透露，新的融资也在紧锣密鼓进行，期望是千万级别。此外，供应链方面，上一轮投资方有一部分供应链资源，团队对此并不担忧。

“接下来，就是大家比拼成本控制和品牌运营的时候了。”陈奋龙。

除了较早入局的摩拜、ofo 外，整个 2016 年至少有 25 个新的共享单车品牌汹涌入局，这些还是数得上名字的。

总体来看，由你单车在车锁、产品功能上都有自己的特色和优势，专注校园市场无疑也是比较务实的选择；而在打法上，自营＋加盟的轻资产模式可以很好把控经营成本和运作风险，并带来一定的现金流。不过其面临的竞争也同样激烈，除去 ofo 之外，优拜单车在校园市场也也有所动作。在共享单车这个疯狂的跑道上，和这些竞争对手相比，由你单车的体量和发展速度并不占优势。正如陈奋龙所言：“这场战争只会越来血腥。”

此外，值得一提的是，有消息称由你单车的投资方中有摩拜的参与，如果真是如此，摩拜就相当于在 ofo 的大本营埋下了一颗定时炸弹。不过，截止发稿前，摩拜单车和由你单车均未回复动点科技记者对此事的求证。

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