在5月21日,乐彻邦向邦格证实，已从1.3亿,获得人民币A轮融资，由盛骏电子和博汇领投，红杉资本、百度和Cheyin.com紧随其后.乐彻邦创始人兼首席执行官林金文表示，本轮资金将主要用于服务网络适度扩张、增加SKU服务品类、改善用户服务体验和加大市场传播力度。
乐彻邦创始人兼首席执行官林金文
乐彻邦的两个主要投资者，盛骏电子和博汇园，都比较低调。据邦格说：
目前，均胜电子是一家全球汽车零部件供应商。在20家有一个生产和销售基地，在全球有四个R&D中心。是宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特的A级供应商，在人机交互HMI、车辆信息系统及数据服务、汽车安全、新能源汽车控制系统等领域处于世界前列。
此次投资乐车邦和盛骏电子，主要目的是加快车联网领域尤其是汽车后市场的业务布局，将盛骏电子在车载信息系统和大数据处理方面的优势与具体的汽车服务市场业务相结合。
另一家主要投资方博惠源(博惠源创业投资有限合伙)是专业投资机构.聚焦新能源、新材料、医药健康、环保节能、TMT(通信、媒体、互联网)等领域的项目。
让我们来看看乐彻浜一年多的主要动作：
2006年，乐彻邦从红杉资本中国获得2015年4月人民币种子轮投资；
2600万,乐车榜APP上线；
目前乐彻邦平台已在2015年6月,注册用户，与600万, 4S门店合作，覆盖1200家,市，计划今年进入12个。
乐彻邦认为，汽车后市场服务能力存在严重产能过剩，产能利用率低于30%。基于这种情况，乐彻邦通过整合4S门店的闲置工位，帮助他们转移冗余和闲置的服务能力。在这个过程中，乐彻邦可以获得一定的价格优惠，利用价格杠杆吸引更多的C端客户。
在这个服务过程中，乐车邦承诺：4S门店为车主提供落地服务，并承诺所有服务均为4S门店标准化流程，零部件均为原装零部件，车主享受保修政策，价格与路边店基本一致。
在获取C端流量方面，乐车榜一方面在32个,另一方面在更巧妙的方式
g>深度合作成为中国前十大互联网公司汽车售后服务产品供应商，接近零成本的获取流量：2015年11月，乐车邦入驻百度地图后台成为4S店保养唯一供应商；
11月，乐车邦在天猫开设旗舰店，双11汽车会场一共20个车品保养独揽9个；
12月，进入腾讯汽车微信平台，成为唯一汽车保养供应商；
2016年1月，进入百度糯米手机端，进入大众点评手机端。
事实上，乐车邦的商业模式很大程度上需要依赖于B端提供低成本的有效供给，他们认为在新车增长滞缓的今天，4S店已经面临太多的痛点，例如：
早期，4S店依靠贩卖新车就可以获得不错的利润，但是随着信息越来越对称，4S店不得不将业务模式进行调整，侧重汽车后市场服务的能力。
而当4S店开始发展汽车后市场时，政府政策导向和市场环境开始发生变化，4S店售后模式成为一个被遗弃的孩子般的孤独和痛苦，政策变化、媒体攻击、维修连锁、独立板喷、上门保养、网上卖件网下修等各路对手猛烈进攻与蚕食，让4S店经营雪上加霜，用户大批量流失。
另一方面，4S店又固守高毛利，同时，工位又大量闲置。
放在林金文面前，这些痛点就是市场机会。
林金文认为，“在整个行业最低谷的时候，特别需要改变。”
过度投资导致的4S店产能严重过剩是汽车行业的灾难。反观，对剩余产能的高效开发与利用将是未来三到五年行业最大的商机，通过互联网工具合理利用剩余的4S店线下资产能又快、又轻、又符合主流用户需求，将巨幅提升行业效率并创造用户价值。
乐车邦的改变主要在这几件事情上：
首先，作为一家汽车后O2O企业，必须要拥有正向的、健康的现金流。一方面，林金文一直在为公司融资布局；另外一方面，通过管理与创新来提升公司效率，提高订单量的增长；
其次，改变用户线上线下服务体验，将用户投诉率下降至千分之三，并且实现67%的用户复购率
2015年，有很多后市场企业没有捱过“寒冬”，纷纷破产倒闭。在林金文看来，人们一直犯了一个错误：将互联网神话了，而忽略了替行业提升效率和为用户创造价值。
互联网对于传统行业的提升不会是“大跃进式”，而应该是循序渐进的。事实上，很多行业的互联网化已经证明了，它能够极大改善行业和用户体验的能力，但为这样结果需要付出很多试错、资本、时间和千万企业的生与死。
