大家好，让我分享一下今天关于二手车的趣事。我是钢子，汽车检测员的检测员，有5年钣金维修经验的检测技师。今天我测试的车是C级商务车的首选。这辆车曾经被称为干部车，大气又沉稳。即使是现在，因为受到很多人的喜爱，这款车的二手市场依然居高不下。委托我测试的粉丝从西边跑到东边看车，钱都打包好了。为什么他们最后没有经过房子？可惜我猜中了开头，没猜中结尾。
奥迪大家都不陌生，尤其是矩阵大灯。奥迪A6L在价格上比同级的奔驰宝马便宜很多。同时，在我们中国人心中，奥迪比宝马这个品牌估计更好。网上论坛很多网友都在说奥迪好，有就好，宝马5系没控制，几乎是公事公办。我看到的时候不敢冒泡泡。毕竟不是我开的，也买不起。不知道是键盘侠的理论还是真正车主的感受。你好。
这位粉丝(方便的话叫他刘哥)关注我们两年多了，这两年经历了很多。从无到有，从大众CC陪伴他到奥迪A6L，将被奥迪A6L取代，展现了一个进步男人的成功。今天刘大哥委托我测试一款个人卖家的车：奥迪A6L 2014款TFSI标配，新车指导价：40.98万，出厂时间：2014年5月，表观里程：72208KM，卖家报告：20.68万，测试地点：湖南。这个价格不便宜，我应该对我的车的状况有信心，但它是孙悟空，是天圣，还是刘二的假猕猴，我得去找找！
汽车从远处看像新的一样好吗？抛光的漆面和一尘不染的外观至少有80%是新的，所以看起来有卖家的报价，感觉很香。别担心，我们不能只看二手车的外观，我们需要透过外观看本质。
前保险杠没有明显划痕，后保险杠也是如此。但是前后都有喷漆留下的脏点，一般在原厂是找不到的。然后结合其他细节判断喷漆是否拆卸。前后杠是颠簸发生率较高的区域，要经常油漆修补。
机盖已钣金修复，图中数值表示漆面厚度。一般奥迪车的正常漆面值在120um到150um之间，这里的漆面厚度在500以上，这无疑是钣金修复后的漆面修复，也就是说车的左前部已经被撞损了。
机罩旁边的左前翼子板漆面也有异常，但翼子板需稍加修理。
接下来，检查左油漆表面，油漆左前门和左后门，并修理左后翼子板金属板。外观上有很多划痕，但可以理解，大概6年后，车不长也不短，有点颠簸，舒适正常。
几乎没有不上漆的区域：右后门用钣金修复，右前门上漆，右前叶板上漆。关于这辆车的故事有很多，它经历了很多起起落落。
/>外观检测完基本都是钣金喷漆较多，其他并无大碍。接下来我打开前机盖检查发动机舱，卖家做过简单的清洗，机舱布局还算规整。这台车的发动机数据也很“商务”啊，2.0T、180匹马力，132的功率，百公里加速8.8秒，说慢不慢，说快也够刚好超个车，其实什么都是刚刚好是最棒的的。
观察左右两侧机盖合页螺丝，未发现拆卸拧动，那前面的机盖钣金喷漆，很有可能是其他的原因导致的，比如大家玩吃鸡时常遇到的“天降正义”，哈哈哈。
左右两侧翼子板加强筋没有受损修复的痕迹，看来左前部的磕碰并不严重，只是修复了外层漆面。
前部两大灯的支脚断裂了，这是被撞的吗？结合着大灯生产日期来看看，符合出厂日期，没有更换，再看了看机盖闭锁和里层的水箱框架、风扇，没有撞击修复的情况。这样看来支架断裂属于其他原因了，只要不是事故就好，如果觉得看着心里膈应，可以事后到4S店找维修师傅咨询下，看怎么弄一下，问题不大的。
来看发动机，气门室盖垫有漏油的情况，这对于德系车来说见惯不惯了，就是不知道新款的有没有解决这个问题呢？
发动机其他的零件检测未发现异常，排气管未拆卸，进气管未拆卸，皮带无老化现象，压缩机无拆卸更换的现象，同时也可以判断发动机有无分解维修的现象。
顺带检测了全车油液，机油脏污需要更换，刹车油也建议更换，防冻液状态较好，电瓶电量过低，但暂时不影响使用。
打开车门，内饰成色看着也还不错，座椅无明显的使用痕迹，整体的质感还不错，不过这么多年的车没有明显的磨损，那很可能是翻新或者是更换了，等下检测得谨慎点了，有可能存在调表嫌疑。
方向管柱上部存在锈蚀，不过下部是正常的，连接的固定螺丝没有拧动拆卸。
全车座椅的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，一般座椅拆卸有四种情况：一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；根据座椅真皮来判断，此车的座椅是进行了真皮更换，其他的推想就可以排除了。
接着看内饰，安全带的生产日期为14年2月，与车子出厂日期范围内，是原厂安全带。但是拉伸收缩力度不足，看来使用频次不少了，结合内饰的使用磨损，严重怀疑这辆A6L有过调表的情况。
座椅两侧的导水槽漆面数值正常，后面与备胎坑连接处无变形，焊点与密封胶线平整，排除后不追尾事故，两侧缝隙处无水迹和泥沙的存在。也排除后备箱进水和天窗水管渗水的情况。
接着我启动车子仪表自检，仪表提示灯光故障，查看车辆外部的灯光照明，发现右后尾灯不亮，这可能是灯光电路板或者是线路上出现的问题，要处理的话不管是4S店还是外面的修理厂可能都会建议你更换。其他各项功能按键测试无异常。
接下来根据电脑给出的变速箱工作时间，再结合车辆内饰的使用情况来分析，以此来推断整个车辆的行驶里程数，一般按照平均速度30KM/h----50KM/h来计算，用变速箱的总工作时间，按照平均车速来计算，由此判断此车的公里数在12万往上，可以确定的是车辆属于严重调表。
静态检测完毕，下面就是激动人心的路试了！动力还是够猛，提速有力，超车随心所欲，美中不足的是方向向左轻微跑偏，这就要做四轮定位和动平衡来解决了。
路试完我们直接把车子开到了附近的修理厂。升起来以后，底盘看起来也很脏，带了很多泥巴！
一眼看到车身底护板很新，可以确定的是底盘有过剐蹭，接下来我们看看剐蹭的面积大不大，有没有伤到其他的部件。
透过护板可以看到变速箱与发动机之间存在一点油泥，看来渗油不是很严重。这个处理起来还是比较简单的，不过还是建议事故开到4S店检查维修一下。
发动机下机脚有过拆卸更换，前后没有严重事故和重大托底的话，最大的可能就是发动机抖动造成的！
全部轮胎更换，轮毂有轻微的小剐蹭，如果介意的话可以翻新处理一下，一般也就是200元左右。检测到这儿便结束了，整车外观钣金喷漆较多，左前大灯支脚损坏，右前大灯支脚损坏，机油脏污，电瓶已更换且电量不足，刹车油脏污，座椅整体拆卸更换座椅真皮，公里数调表，方向盘磨损严重，全车轮胎更换，钢圈多处剐蹭，两前刹车盘磨损严重，底盘护板剐蹭更换，发动机机脚垫更换，整车车况还算是可以的，就是调表不太巴适。
刘大哥听完还是挺满意的，但是毕竟瑕疵还是有不少，就想和卖家沟通下价格，因为之前来看过车了，也聊了几次价格了，双方的心里也八九不离十了，随后我帮刘大哥查了一下目前此车的二手行情价：19万左右，车况不错的车得在19以上，但是这车调表而且还不少，所以怎么也得在这问题上让步一个几千元吧。粉丝觉得也是这个道理，便又再次和卖家协商了起来。
大概和卖家交流了有一小会儿，卖家同意了，最后双方协商是：买主（粉丝）先打成交价一半款，过户时再转剩下一半。这种打款方式很少见，刚子我本以为卖家会拒绝，没想到同意，这有点不对劲啊，因为二手行业绝大多数都是将车开到过户的地方然后直接转全款给卖方，感觉有点不对劲，而刘大哥也是第一次买二手车，我便悄悄地给刘大哥说了下我的顾虑，让他留意一些，便整理好设备去下一个任务点了。
快到新的检测任务点的时候，刘大哥来电话说道这车最后没成交，我一下还是有一点点小惊讶，问了下为什么？刘大哥说了因为我走前说了那一番话，他还是有点谨慎，再转第一笔款的时候，他再三的询问了卖家还有啥问题没有，希望说清楚，还说了重话吓唬了卖家，最后居然试探出卖家的这车过不了户！！！因为卖家这车因为有个人经济纠纷，资产无法转移导致的，最后听到这消息搞得刘大哥他自己一下差点弄出内伤来！不过幸好的是客户还没转款，不然估计就两说了吧？最后老刘还说只能再看看咯，到时候再请刚子你跑一趟，刚子我也感谢了刘哥的信任。
最后提醒下各位，个人卖家的车不是不能买，但是尽量微信和电话时多沟通清楚，问清楚，能留点证据是最好，这也是防小人不防君子的办法，毕竟一般买卖双方属于个人交易的话绝大多数都不像车行一样会签合同，避免后面有麻烦，最好谨慎点。当然在车行买车也要把合同看清楚，写清楚再签，别马虎。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师刚子，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
