当快递行业旺季临近，国外“挡箭牌”JT快递再次被同行封杀。

近日获悉，通达系某快递总部9月25日发布内部通知，要求全网禁止代理极兔业务。根据通知，各加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔业务。

根据通知，极兔快递独家运营严格执行。如果网络公司(签约区)加入并代理了极兔网络站点，一经查实，将视情况处以5000-20000元罚款，并要求限期整改。严重撤退治疗；如果包裹中包含极兔快件，则视为极兔代理业务，不受理投诉。一经查实，代理极兔快递代理业务的行为将被处罚1000元/票。

系今年第二次

据《证券日报》报道，通达某上市公司内部人士在接受采访时表示，抵制极兔快递是其营业网点的自发行为。“从快递的角度来看，大部分都是靠商家自己选择快递公司。极兔速递主要是靠低价策略，确实抢走了通达系的一部分市场份额。"

“不仅通达是某个企业，而且都被封杀了，只是有些企业没有做好。”极兔的一位代理商透露，快递发货是一个流程慢的问题，一旦发货出现问题，就会影响到全身。

在国内物流行业举足轻重的“通达系”中，为何接连向旗下加盟商发布针对极兔的“禁令”？

原因只有一个，那就是极兔快递“烧钱”抢市场的快速增长引起了业内的广泛“警惕”。

为何接连遭抵制

由于吉图与拼多多的业务合作，以及双方创始人之间千丝万缕的联系，吉图快递也被猜测为“拼多多快递”，相信吉图快递会与拼多多合作，帮助后者对抗其他电商巨头。

极兔快递的加盟商表示，在目前派送的快件中，超过90%都是来自拼多多的商品。引起了外部联想，还没有发展自己物流系统的拼多多是否会像阿里巴巴一样投资物流。

掌链表示，通达快递公司采取“通过转运中心直营网点加盟”的模式，将分布全国的网点交由快递加盟商单独法人开展业务，由他们承担包裹收发货的“第一/最后一公里”环节。

国内快递行业，各种快递公司禁止其网点同时代表多个品牌，但实际上很多加盟商也同时代表快递、快递物流等多个品牌。

原因很简单。对于加入模型的快递公司，那些经验丰富、对品牌忠诚的优质快递加盟商，是快递公司网络的核心资源之一，也是衡量核心竞争力的因素之一。

据媒体报道，在拼多多的网络之初，很多原本经营通达快递的加盟商。

更为重要的是，借助社交电商巨头——拼多多日均3000万的订单体量，足以帮助极兔速递冲击物流行业第一梯队。

在此背景下，以“黑马”形象出现在国内快递市场的极兔速递，受到其他快递公司总部的忌惮和一些“通达系”加盟商群体的自发抵制，也就不足为奇了。

“双11”能否突围

相较于国内其他快递，极兔劣势明显：起网时间短，自建的末端门店不足，“最后一公里”派送往往需要依靠驿站、快递柜。

在中国市场，极兔速递采取“直营+加盟”的运营方式。主要的转运中心采取直营的方式，由极兔速递直接投资，其余大部分网点则吸纳加盟商进行运作，场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。

由于极兔速递创始人李杰在OPPO公司的工作背景，在组建全国快递网络的早期阶段，没有大范围向外部招商，而是将核心城市的网点经营权交由OPPO系品牌原手机经销商，剩下城市二级代理或承包区的经营权开放加盟，或者只在一些偏远地区及乡镇开放外部加盟。

而极兔速递在中国市场的发展正如其名一般，据媒体报道，起网仅两个月，极兔速递的全网业务量就突破了100万件；至今年7月，全网日单量已稳定在500万以上。

与通达系动辄数千万的日单量相比，极兔速递目前的单量还相去甚远，在此背景下，补贴终端、打价格战也就成为极兔速递抢占市场的重要方式。据了解，目前极兔速递收揽件单价普遍低于通达系，以跨省快递单价计算，极兔速递价格普遍比通达系快递最低价还要低2-3元。

值得注意的是，9月9日，多位极兔加盟商及快递业人士表示，极兔总部的新一轮融资已在筹备当中，融资规模百亿元级别，投资方包括多个风投基金，红杉资本“勉强挤进前十”。

尽管现在，在通达系的接连“打压”下，极兔展现出强大的耐心和定力，但物流体系覆盖尚未完善所导致的送货慢、量多崩溃的负面始终萦绕着极兔速递，其这一轮融资或许能使其加大物流基建。

在早已是红海的中国快递市场，极兔这匹黑马能否站稳脚跟，接下来的“双十一”无疑是其关键一战。