近两年来，中国自主品牌在紧凑型SUV市场和紧凑型轿车方面不断发力，推出了一批高品质、高性价比的车型，得到了市场的极大反响，市场份额显著提升。但在中型车市场，自主品牌总是很难打造，本身发展不错的吉利博瑞也因星瑞的推出逐渐淡出了人们的视野。
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瑞城CC今年1-8月累计销量仅为18079辆，较去年增长39.17%，但不及逸动PLUS销量的五分之一。造成这种大差异的部分原因在于瑞城CC本身的设计。目前的车型于2020年8月上市，但新车并没有采用长安家族式的最新设计语言，而是保留了沉稳大气和传统简约的设计风格，显然不符合年轻消费者的审美。
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近日，长安发布了全新瑞城CC，新车将于9月30日正式上市。作为年度改款车型，新车外观主要进行了调整。同时更换了长安家族最新的蓝鲸NE1.5T发动机，提升了其价值和动力，深受年轻消费者的喜爱。
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与目前的车型相比，车身侧面没有明显的变化，红色装饰条变成了镀铬装饰条，看起来赏心悦目。飞扬的裙摆线条与行云流水的双腰线相呼应，加上凌厉的身体线条，将时尚感和运动感体现得淋漓尽致，更大的身体尺寸也给人很好的高级感。同时车身尾部没有变化，相对亮点是熏黑尾灯和镀铬边框两侧各有两个排气孔，彰显了新车的运动感。
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内饰方面，遗憾的是新瑞城CC依旧没有采用最新的家族式设计语言，整体中控布局与目前车型完全一致。没有主流的d
销量低迷的窘境。当然新车也并非毫无变化，在中控台线条上做出了简化，取消了中控出风口处下方多媒体物理控制按键，视觉效果更加干脆清爽。动力方面，新款锐程CC将搭载长安蓝鲸系列1.5T四缸发动机，最大功率188马力，相比现款车型提高8马力，峰值扭矩依然为300牛米，传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
悬架系统方面，新车依然采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的前后独立悬架配置，相比同价位车型均采用后扭力非独立式悬架，锐程CC在这方面可圈可点，也是该车在细分化市场一直强有力的竞争点。
售价方面，作为参考，现款在售锐程CC售价区间为9.49-12.89万元，预计新车会与其保持一致，因为没有太多的升级。至于新车能否在竞争激烈的市场脱颖而出，达到逸动PLUS那般高度或许很难，因为在买买君看来，一方面是锐程CC的内饰依然没有很强的吸引力，反正成为该车较为明显短板。
另一方面在于价格，尽管锐程CC的定价已经非常低且非常良心，但与主流合资车型有一定的重合，像大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸这些，在性价比与品牌之间去选择，大部分消费者还是更青睐品牌，至少面子和品质是有所保障的
最后就是国人都有从众心理，喜欢随波逐流，越没人买的车就越没人买，当然锐程CC对于长安而言，更多是填补市场的空白，与逸动PLUS进行互补，共同收割市场。
写在最后：作为曾经中型轿车市场上罕有的自主品牌车型，锐程CC在一定程度上代表了长安的造车实力，尽管该车型销量不佳，但依然保持正常的更新迭代，给消费者更多选择性。但不管怎么说，锐程CC的产品力还是非常强的，超高的颜值、超长的轴距、强劲的动力、丰富的配置以及良好的安全性能，完全值得考虑。
