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有一个篮球场类似于男子卡科技园,高速公路,浦东。它曾经是大众的停车场,现在正在转变为一个小试运行——华为通信巨头的华为梦想的起点。在华为的试验场中,实际上只有一辆测试车——一种改进的特斯拉模型X。华为的研发人员已经移除了百万辆汽车的关键部件,如电池和马达,并用全新的电池、马达、控制软件系统等代替它们。另一张华威汽车的图片已经在网上流传。与其说是汽车,不如说是四轮焊接钢管。这两辆车有一个共同点。包括特斯拉在内的越野车都是两个马达,而两辆华为车换成了四个马达。
一切仍然是非常原始和粗糙的。可怜的X型车因其安静的驾驶而闻名,它已经被严重地改变了,使得驾驶者感到难以释怀。因为它变成了四个马达,汽车可以做类似于原始旋转的运动,这对于华为驾驶者来说是一个非常有趣的驾驶风格。“华为汽车”的雏形吸引了华为最高水平的关注。两位轮值主席和郭平试图亲自驾驶汽车。
控制策略的徐俊对电动汽车抱有很深的期望。他一直在推动华为进入汽车工业。郭平公开否认华为进入汽车工业的计划。现在,熟悉华为的人说,郭平的态度开始改变。大约一个月前,华为战略部门表示,在未来的一年中,互联网的汽车将成为华为的战略重点,华为决心成为世界“汽车网络”的老板。今年十月,包括任正非、徐志军和郭平,华为的所有高层将聚集在爱尔兰讨论华为的长期战略,汽车将成为此次会议最重要的主题。
徐的直接爱车华为试验场位于距离上海华为研究所不到两公里的地方。这款车来自华为的“车联网业务单元”,负责人是蔡建永。汽车联网部是华为内部神秘的“2012实验室”的一部分,董事会主席是李颖涛,他也是华为董事会的成员。在这个所谓的2012个板块中,有专门的电动车辆,自动驾驶项目,具体负责人是查军。然而,华为的每个人都知道,在上海真正点燃汽车的人是华为轮值主席现任主席徐志军。也是华为未来战略的负责人。在华为中绰号为“”的湖南人现在是著名的华为芯片、手机、人工智能和备受争议的云计算战略的主要策划者。近年来,许直军几乎对汽车行业着迷。在过去3年的所有公开演讲中,徐的军队几乎总是提到汽车和无人驾驶车辆。在决定进入手机业务、云计算和当今成功的芯片业务领域,他与华为高管(包括任正非)在这一问题上毫不掩饰。
徐志军对汽车的兴趣与华为的业务发展方向密切相关。在华为,业务增长是华为战略的重点,保持良好的业务增长关系到整个华为系统的正常和安全运行。3月28日,在华为战略与发展委员会(SDC)上,华为预计在2021年内将达到1500亿美元以上,未来十年可能达到2000亿美元。但自去年以来,华为的营收增长已经开始放缓,尤其是对于支柱运营商而言。华为财报显示,2017年度全球销售收入达到6036亿元,比去年同期增长15.7%。但是,支柱产业传统支柱业务的增长率逐年下降的23.6%,2015的21.4%,2014的16.4,2017的2.5%。就运营商而言,华为有很多传言说,许多人无法保持增长。徐志军和其他华为高管现在正期待着5G的广泛预期,他们认为5G市场并不像每个人想象的那么大;在华为工业图中,5G只是一种产品。华为认为,主要增长来自于几个方面:智能终端、云计算、数据中心、视频和企业网络。
基于手机的华为消费业务现在是增长的主力军,去年的销售收入为2372亿元,比去年同期增长了31.9%。然而,全球智能手机市场进入了一个新的平台期。移动电话业务的增长难以维持华为的增长需求。不久前,徐坦率地指出,这种风险存在。徐志军已经摆出了强劲的华为云,在短期内,面临着来自竞争对手Ali和腾讯的激烈竞争,即使华为能在本地市场如政府赢得胜利,也是不可避免的。徐志军信任华为云团队的主要组长,并屡屡击败华为的各种业务线。任正非似乎对黑土的质量有些保留意见。除了手机和云,还有哪些业务部门可以支持华为未来几年的增长?这辆车是徐心目中的主要选择。
传统汽车产业已进入成熟期,电动汽车正迎来高速增长期。2017,电动汽车公司特斯拉的年收入达到117亿6000万美元,其中美国市场收入为62亿2000万美元,中国市场收入为20亿3000万美元。然而,特斯拉一直未能解决产能和成本问题。在不同的场合,徐俊对汽车工业表现出了他的爱。在2017十月的一次公开会议上,徐志军说:“每个行业都可能受到人工智能的影响。未来最具颠覆性的行业之一是汽车工业。自动驾驶仪可以颠覆中国16兆大汽车产业,包括周边行业。“华为没有机会像普通互联网企业家那样从一家企业孵化业务,这可能是徐志军在互联网业务上有一些布局的原因。市场上只有数万亿辆汽车能满足华为的雄心壮志。
汽车行业的革命尚未发生,徐志军并不是第一个爱上汽车工业的电信巨头。在过去的20年里,移动电话公司并没有试图进入汽车市场。2002和2003,国内手机制造商的第一次浪潮有望进入汽车市场。当时,国内手机品牌的领导者和夏鑫电子都试图与NAC集团合作。当时,北京大学教授对中国汽车产业政策的文章和观点引起了中国产业和政府的高度关注。当时,中国的新手机市场认为,占据了一半的手机市场后,汽车可能成为下一个战场。然而,我们没有想到的是手机市场是不稳定的,和波导迅速崩溃。在最近的时候,当美国越野汽车品牌吉普上市时,国内几家手机制造商一直在认真思考时间,汽车行业的诱惑力太大了。为什么徐志军和李晓中和徐丽华认为汽车市场是一个可以迅速占领的市场?在他们看来,除了巨大的市场价值之外,汽车工业的存在是什么?
华为内部人士提到,除了上海的试驾,华为在加拿大有一个无人驾驶的研究和测试团队,但目前还没有公开的信息。根据华为的内部信息,上述提到的汽车车队很可能会一起调整。对于华为来说,这个决定即将到来。目前,华为的明确战略也以“车联网”的名义被推广。4月13日,华为战略委员会发布的一份战略文件提到了华为在2018的战略文件中的战略重点。汽车的互联网被提到作为第一个项目,并清楚地表明,汽车网络是一个高价值产业。有必要加快布局,使目标简单明了,使汽车网络成为世界第一。朋友,很高兴,你能看到这篇文章,我是在家创业的互联网导师,我叫志浩,如今互联网已经是趋势了,你在玩手机和电脑的时候,是否想要通过手机住家创业,转发分享就秒结到账,没有投资,没有风险,不用开店,不用打理,不用东奔西跑,在家兼职全职都可以做,很多的网民利用一两个月时间实现了,月收入过万,运作半年就周薪过万了,如果你也渴望成功,请记下我的联系方式威心:138--2072--7117,了解不会损失什么,拒绝了解,可能会错失良机哟。可靠的渠道信息显示,华为年度华为战略年会将于今年在爱尔兰举行。去年,主题是人工智能,包括任正非本人,华为40强的前40名,都参加了会议。爱尔兰会议的主题也已确定,即汽车。任正非的保留,华为拒绝进入汽车行业并没有停止。2016,业内人士传言说,华为可能与世界上最大的汽车零部件制造商和汽车代理商麦格纳建立战略合作伙伴关系,推出华为品牌汽车。当时,华为否认没有进入汽车制造业的计划,也没有计划推出华为牌汽车。
最近的一次是2018年4月,当时有传闻称华为会联合一家汽车创业公司,曲线进入汽车行业,华为再次否认。在华为内外看来,这种否认不能说明什么。华为此前也曾经将手机这类消费电子行业视若畏途,运营、云计算等领域看上去不太符合华为基本法和任正非对华为业务边界的要求和认定,仔细审视,华为最近10年,从业务形态到战略表述都有巨大的变化。现在,是否会进入汽车领域还是要取决于任正非以及徐直军、郭平、胡厚崑的决策,最关键的还是任正非的态度,任正非一直不喜欢徐直军那些太过创新的想法,可能这也是任正非领导华为的策略
