既然是问行业，那我们把视角扩大一点。
从更宏观的角度来看，汽车行业面临三个问题：低增长，低利润率，高投资需求。
中国人讲什么都喜欢扯一点历史，这里不例外，汽车制造业曾经是一个国家工业的明珠，有段时间经济学家用汽车业发展的状况，能够准确预测出整个国家经济的发展状况，足以说明汽车业在工业体系中举足轻重的地位。
但是现在，尽管大家对于汽车业是不是夕阳产业还有争议，但是几乎没人否认传统汽车制造业的辉煌时代早就过去了。
汽车行业发展到现在面临着三个问题：
首先、汽车行业的低速增长。
通俗点说就是，汽车卖不动了，17年汽车年销量达到历史巅峰万辆后，汽车销售量开始下滑，并且下滑趋势越来越大。
数据来自中国汽车工业协会
但有没有可能车子卖的少了，贵的车子却卖的多了，能抵消这一部分损失呢？
为了验证这一点，我取了有代表性的上汽，东风，吉利，比亚迪四个公司的营收
最近三年均陷入停滞
从上面的数据我们可以发现，主要汽车生产商的业绩都在下滑，停滞是整个行业的问题，并不是某几个公司。
西方的发展程度比我们高，这一现象也比我们出现的更早，全球汽车行业在05年到14年年均复合增长率仅有5.6%，这是在同时期新兴经济体汽车消费量急剧上涨的情况下。刨除亚洲拉美地区的汽车业务，发达经济体的汽车销售早在十多年前就已经陷入衰退。
二是、利润率低。造汽车不赚钱，也就赚个吆喝
今日的汽车业已经成为一个没落行业，汽车公司的总体利润低于资本成本，大多数公司陷入价值破坏的困境。---菲亚特汽车CEO
2019年上汽，东风，吉利，比亚迪的销售净利率分别是4.27%，3.06%，8.4%，1.64%。一台二十万的车按这个利润率算只有6000利润，与新兴行业动辄四成五成的净利润率相比完全就是赚个吆喝。
三，企业的再投资需求大
汽车行业本来就需要大量的厂房和设备投资，汽车相关新技术的发展又进一步占用了企业大量的研发投入，2014年全球汽车公司研发投入占销售额的4.65%。以比亚迪为例，2019年研发投入亿占到了营业收入的4.4%，要知道比亚迪当年净利润一共只有亿。研发投入是净利润的2.7倍，巨额的研发费用直接吃掉了一大块利润。
所以总结一下，汽车行业确实过得没有以前舒服了，汽车业是一个成熟的周期行业，最近几年收入减少，竞争加剧，企业赚不到钱，同时又不得不投入巨额资金搞研发，否则就要被竞争对手甩下。有些观点认为，汽车业只是短暂的陷入寒冬，但是从欧美经验看，这个寒冬持续的时间不会短。
单从汽车业汇报的数据中就感到阵阵寒意，我相信其中冷暖，在汽车行业的打拼的人可能比我体会更深。
